מהו העיקרון נגד התנגשות של בולארד העולה האוטומטי לחלוטין?

מהו העיקרון נגד התנגשות של בולארד העולה האוטומטי לחלוטין?

 

העיקרון העובד של בולארד העולה האוטומטי לחלוטין הוא כמו בוכנה הידראולית או פנאומטית, שהיא עיקרון הבוכנה שאנו מכירים היטב. לדוגמה, המזרק והגליל ההידראולי של השקע. השמן ההידראולי נוצר על ידי משאבת השבש ליצירת לחץ מסוים, ונכנס לקצה התחתון של הצילינדר דרך פילטר השמן, שסתום ההיפוך האלקטרומגנטי המוגן לפיצוץ, שסתום המצערת, שסתום בדיקת הבקרה ההידראולי ושסתום האיזון , כך שבוכנת הצילינדר נע כלפי מעלה ומרים את האובייקט הכבד. השמן החוזר בקצה העליון של הצילינדר חוזר למיכל השמן דרך שסתום ההיפוך האלקטרומגנטי המוגן לפיצוץ. הלחץ המדורג שלו מותאם על ידי שסתום הצפה, וקריאת מד הלחץ נצפתה דרך מד הלחץ.

בוכנת הצילינדר נעה כלפי מטה (כלומר האובייקט הכבד יורד). השמן ההידראולי נכנס לקצה העליון של הצילינדר דרך שסתום ההיפוך האלקטרומגנטי המוגן לפיצוץ, והשמן החוזר בקצה התחתון של הצילינדר חוזר למיכל השמן דרך שסתום האיזון, שסתום הבדיקה ההידראולי, שסתום המצערת והפיצוץ -שסתום היפוך אלקטרומגנטי מוגן. על מנת לגרום לחפצים הכבדים לרדת בצורה חלקה ולבלום בבטחה ובאמינות, מוגדר שסתום איזון על קו החזרת השמן כדי לאזן את המעגל ולשמור על הלחץ כך שהמהירות היורדת לא מושפעת מהמשקל. שסתום המצערת מתאים את הזרימה ושולט במהירות העולה. הידראוליקה מסובכת יותר מאלה חשמליים, ויש להם יותר אביזרים. האינטגרציה האלקטרומכנית ההידראולית הפנימית מאמצת טכנולוגיה הידראולית תוך -גזעית להשגת איטום משולב. לאחר כניסת שמן הלחץ לתא כניסת השמן של המנוע דרך פיר חלוקת השמן, הוא נכנס לחלקו העליון של גליל הבוכנה המתאים דרך חריץ הדיור העולה ללא מחסום. הכוח ההידראולי FN הפועל על הבוכנה פועל על מרכז הגלגלים האקסצנטרי O דרך מוט החיבור, והכוח המשיק שלו F. המומנט T נוצר במרכז הסיבוב של גל הארכובה, וגורם לחסימת הארכובה לסיבוב נגד כיוון השעון. בשל המיקומים השונים של שלושת גלילי הבוכנה, גם גודל המומנט שנוצר שונה.

בולארד העולה האוטומטי המלא מונע בעיקר על ידי האינטגרציה האלקטרומכנית הפנאומטית בתוך גוף בולארד. האביזרים העיקריים הם מעיינות גז חשמליים ומנועי חשמל. משולבים קפיצי הגז החשמלי ומנועי הכוח. לאחר הפעלת הכוח, ניתן לשלוט על מוט המשיכה כדי להניע את הבולארד. היתרון בעיצוב זה הוא שניתן להרים אותו ולהוריד אותו בשיטת בקרה פשוטה, ועלות המוצר גם תופחת מאוד. בולארד העולה האוטומטי המלא הוא קבוצה שלמה של מערכות כונן הידראוליות מיקרו המורכבות ממנועי מיקרו וצילינדרים הידראוליים משולבים. המערכת מובנית בתוך בולארד העולה דרך חלקים מבניים. כל בולארד עולה הוא יחידה עצמאית, שמבין באופן מושלם את שילובם של מיקרו-מכונות, חשמל והידראוליקה. מצויד במערכת שחרור חירום, ניתן להוריד ידנית את הבולארד כדי לפתוח את הערוץ במקרה חירום כמו הפסקות חשמל.

 

 

דיאגרמת עקרון בולארד עולה

בשלב הבא, המוקד הוא על העיקרון נגד התנגשות של בולארד העולה האוטומטי המלא, שצריך להסביר על ידי פיזיקה:

יישום כוח

כאשר מכונית מפילה ערימת כביש, זהו יישום הכוח בעקרון המנוף.

לקוטרים בטווח של 200 מ"מ, עובי הקיר הדק ביותר של בולארד מומלץ להיות 6 מ"מ;

עבור קוטרים העולים על 200 מ"מ, עובי הקיר של בולארד מומלץ להיות 8 מ"מ ומעלה;

עבור קוטרים העולים על 275 מ"מ, עובי קיר הבולארד מומלץ להיות 10 מ"מ ומעלה.

נקודת כוח של כוח

 

 

לוח הקרקע ואוגן הגבול משמשים כנקודת המשען של הכוח. לא ניתן ליצור את נקודת המשען מחומרים שבריריים כמו אלומיניום יצוק וברזל יצוק, ועל נקודת המשען לפנות ישירות עם הבסיס המוטמע כדי להעביר את הכוח לקרן המוטמעת ליצירת נקודת תמיכה מוצקה.

נקודת התגובה של כוח

אדום הוא האוגן נגד התנגשות, שחייב להיות במגע ישיר עם החלק המוטמע ליצירת תנועת בוכנה, ולהעביר ישירות את הכוח לחלק המוטמע ולבסיס המשובץ לשחרור אנרגיה. עובי הקיר המוטמע מומלץ להיות יותר מ- 8 מ"מ, ועובי האוגן מומלץ להיות יותר מ- 10 מ"מ.

בולדים עולים אוטומטיים לחלוטין משמשים בעיקר לשליטה על מעבר רכבי דרך. ניתן להשתמש בהם בשילוב עם שערים, מערכות חניה וכו ', או שניתן להשתמש בהם לבד. הם מתוכננים בעיקר ומפותחים כדי למנוע מכניסת רכבים שאינם מושקעים באזורים רגישים בכוח. יש להם פרקטיות גבוהה, אמינות ובטיחות.