האם בולארד יכול לעצור משאית?

האם בולארד יכול לעצור משאית?

 

 

כן, הבולדים ההידראוליים של Jietian Technology יכולים לעצור את הפגיעה של משאית.

בואו נסתכל מדוע זה יכול לעצור את ההשפעה של משאית:

 

1. בולדי כביש הידראוליים של Jietian הם באיכות טובה; פלדת אל חלד 304 נבחרה כחומר, העובי המרבי היה 8 מ"מ, והיא יכלה לעמוד בפני פגיעות של משאיות כבדות.

 

2. איכות התקנה טובה, בולדים הידראוליים של Jietian, העמוקים ביותר יכולים להיקבר ב-1000 מ"מ, יציקת בטון יכולה להגיע ל-600 מ"מ, ובולדי ההרמה לא יפלו גם אם המשאית תפגע במהירות גבוהה.

 

הוראות התקנה לבולרדים הידראוליים של Jietian

 

אמצעי זהירות בבנייה

(1) לפני חפירת היסוד הקבור מראש, אנא סקור את האתר כדי לאשר אם קיימים מתקנים ציבוריים עירוניים וצינורות מתחת לאדמה.
(2) רק לאחר אישור שמקום ההתקנה אינו חסום, ניתן לפרוץ את הכביש לבנייה.
(3) הבן את החומר של שכבת הקרקע התת-קרקעית במיקום היסוד הקבור מראש.
(4) הסר מכשולים מסביב.
(5) אתר הבנייה סגור בגדר או גדר אזהרה.

 

שלבי בנייה
(1) חפור תעלת צנרת ברוחב 80 ס"מ ובעומק 100 ס"מ לפי דרישות השרטוטים (הגודל מותאם לפי תנאי האתר), והשתמש בסרט מדידה, בקו משיכה ובעט סימון כדי לסמן את אזור מיקום ההתקנה.

 

(2) השתמש במכונת חיתוך כביש כדי לחתוך את פני הכביש כדי להבטיח שחתוך תעלת יסוד החפירה תהיה מסודרת.

 

(3) השתמש בציוד כגון טיוטה פנאומטית או מגרסה כדי לחתוך את פני הכביש לצורך ריסוק וחפירה.

 

(4) גודל בור יסוד חפירה: רוחב 80 ס"מ, עומק 1000 ס"מ, אורך נקבע בהתאם לתנאי הדרך באתר. לאחר חפירת תעלת היסוד, צור שכבת חלחול. הנח שכבת חצץ 200 מ"מ ושכבת חול כתוש 100 מ"מ בתחתית התשתית ברצף. יש ליישר ולדחס את שכבת החלחול כדי למנוע מהציוד לשקוע. אם התנאים מאפשרים, ניתן לבחור חצץ מתחת ל-10 מ"מ, וניתן להשמיט חול. בחרו האם לבצע מערכת שאיבה וניקוז לפי תנאים אזוריים שונים. חבר את צינור הניקוז בתחתית מיכל הפחתת הלחץ של עמודי הכביש ההידראוליים ליציאה החיצונית של צינור ה-PVC בדרגה 90- הפונה לקרקע כדי להוביל את המים שהצטברו לקרקע לצורך חלחול טבעי.

(5) הנח את הציוד והתאם את מרווח העמודים ואת הרמה. (שימו לב שכאשר קבורים מראש עמודי הרמה של כביש, ודא שחלקו העליון של הגליל החיצוני הקבור מראש תואם את הקרקע האופקית. בעת התקנת עמודי הרמה מרובים, ודא שכל בול כביש נמצא על אותו קו ישר. השתמש במוטות פלדה או מגהצים זווית לתיקון כל בול.)

 

(6) צינורות ניקוז קבורים מראש מחוברים לבאר הניקוז לפי מיקום חורי הניקוז השמורים על פני הקנה החיצוני. ראשית, יש לתקן את העמוד בחול ואבן, לקבור את צינור התיל, לחבר את צינור המים של 90-מעלה לצינור הניקוז בתחתית עמוד ההרמה, ולהניח את צינור המים כלפי מטה (שיטת חלחול מים טבעיים). השתמשו בצינור תלת כיווני וצינור מים ישר כדי לחבר כל עמוד הרמה ולהוביל את צינור המים למאגר (שצריך לבנות בנפרד) או לביוב.

 

(7) מילוי חוזר בכמות מתאימה של חול ואבן כדי לקבע את הציוד למצב חור היציאה השמור על משטח החבית החיצוני ולקבור את צינור התיל למצב התקנת מערכת הבקרה. (הערה: יש לחבר את קופסת הבקרה לכל עמוד הרמה בנפרד. ניתן להכניס את קו הבקרה פנימה, וניתן להוריד בו זמנית את צינור ה-PVC. יש להשאיר את קו הבקרה באורך 30 מ"מ לחיבור עמוד ההרמה קצה החוט חייב להיות מבודד היטב ואטום למים.)

(8) הכניסו את הציוד לבור והפעילו אותו כדי לבדוק אם בולדי הכביש ההידראוליים פועלים כרגיל. אם הציוד תקין, מלאו אותו בכמות מתאימה של חול ואבן כדי לקבע אותו, הקפידו על סימטריה אופקית ויוצקים בטון C30 באיטיות ובאופן אחיד עד שהוא ישר עם המשטח העליון של הציוד. במהלך היציקה, יוצקים מלט מספר פעמים. לאחר קיבוע העמוד יש למדוד את בולדי הכביש ההידראוליים כדי למנוע הזזתם והטייתם במהלך היציקה. לאחר מכן, יוצקים באופן שווה עד שהמשטח ישר. (הערה: יש להשתמש בסרגל רמה למדידה בזמן היציקה. לאחר יציקת בטון יש לגדר את אתר הבנייה ולהניח לו להתייבש למשך 7 ימים לפחות. עובי הבטון של פני הכביש צריך להיות לפחות 20 ס"מ, ויש לצקת 10 ס"מ בטון ב- תחתית באר הניקוז.)